Fernando Acosta es un afortunado. Nació en Gran Canaria, estudió ingeniería superior industrial en la ULPGC y gran parte de su trayectoria profesional la ha desarrollado en empresas de élite en el mundo de la automoción hasta llegar al equipo Mclaren de la Fórmula 1. En Radio Marca Tenerife nos cuenta su trayectoria profesional:
¿Cómo llegó a la Fórmula 1?: "Siempre tuve el objetivo de llegar a este mundo y a un equipo como McLaren. Estuve en Hispania, equipo español que duró lo que pudo en una época de crisis financiera. Después de esto estuve 3/4 años en Jaguar. Así me llegó la oportunidad del control de sistemas".
¿Cuál era su función?: "Me dedicaba a controlar que el software integrado dentro del coche, del que somos dueños. Son todos los algoritmos que tenemos y que tiene que funcionar perfectamente. Un ejemplo es el sistema de frenos que va más allá de que el piloto pise el freno. Los ingenieros tenemos una responsabilidad bastante grande. Cuando estaba en McLaren viví todas las carreras porque el sistema con el que trabajaba estaba a tiempo real funcionando y teníamos que estar pendientes del desarrollo de la carrera".
¿Cree que habrá cambios en los coches?: Los coches de Fórmula 1 serán diferentes. En los últimos años siempre ganan los mismos. Al final dejará de tener interés si siempre ganan los mismos. Se están aplicando medidas para hacer este deporte más competitivo y que pueda ganar cualquiera. Uno de los puntos fuertes del cambio en Fórmula 1 es que se pueda competir rueda a rueda. Se está intentado equiparar a todos los equipos para que haya más competitividad. Hasta ahora suelen ganar los que más dinero tienen".
¿Cuántos empleados hay en Mclaren?: "En Mclaren somos unas 800 personas que trabajamos para el equipo. Mecánicos en pista hay en torno a 40. Ingenieros en pista hay en torno a 15-20. El staff en pista son unos 60. Hay una gran masa de empleados en fábrica trabajando para el coche y otras áreas".
Mantenimiento económico en la Fórmula 1: "La parte del alerón delantero con la nariz del coche vale 120.000 dólares y es la parte que más se rompe. Cuando se rompe el chasis las pérdidas se pueden multiplicar por 50. La Fórmula 1 vende espectáculo. El objetivo es ser el más rápido para vender más".
Crecimiento de Mclaren: "He formado parte del crecimiento del equipo. Cuando llegué habíamos hecho el cambio de motor. Los primeros tres años fueron muy duros porque el coche no era rápido. Tuvimos que darle una segunda y tercera vuelta de hoja. Hasta 2019 que aparecieron los podios".
Relación con Fernando Alonso: "Fernando Alonso es un personaje peculiar. Con él he tenido un trato muy correcto, siempre hacía bromas. Nos gustaba cuando en Renault celebraba las victorias con el famoso pío-pío de Gran Canaria. Nuestra isla estaba también en cierta forma en la Fórmula 1".
